Cancelación y retraso de Vuelos

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Es sobradamente conocido que con frecuencia los pasajeros se tienen que enfrentar a este tipo de situaciones: cancelación del vuelo o retraso del mismo. No sobra decir que los billetes deben haber sido adquiridos correcta y válidamente por cualquier medios (internet, agencia de viajes, etc.). Por internet siempre es recomendable o bien adquirir los billetes en las webs de las compañías aéreas o páginas de compra segura. Una vez adquiridos los billetes, hay que conservar toda la información: ofertas, reserva, factura, tickets de compra, etc. Serán nuestro medio de probar que efectivamente se compró dicho billete.


El principio de la protección a la que nos referimos es el principio pro consumatore, consagrado en el Tratado de Constitución de la Unión Europea y a su vez en la normativa estatal.

Hoy hablaremos de los retrasos y cancelaciones de vuelos cuyas consecuencias se amparan en el Reglamento 261/2004 por el que se establecen normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en casos de denegación de embarque, cancelación y gran retraso de vuelos; es decir, nos referimos a vuelos con salida o destino en un país miembro de la Unión Europea, Islandia, Noruega y Suiza.

•    Denegación de embarque

Hablamos de casos en que por razones de salud, seguridad, overbooking, etc. En primer lugar, el transportista deberá solicitar voluntarios que renuncien a su billete a cambio de asistencia. En caso que deba elegir el transportista denegar el embarque a más pasajeros, éstos recibirán la asistencia que les corresponda así como una compensación.
El pasajero debe estar informado siempre por parte de la compañía aérea de las condiciones de asistencia y compensación que existen. Por asistencia se entiende facilitarles alimento, dos llamadas, alojamiento y trasporte entre el aeropuerto y el alojamiento.

En caso de mediar compensación se calculará en base a la distancia del vuelo y el tiempo de retraso en la llegada, en caso de mediar transporte alternativo:

-    Vuelos de hasta 1.500km que se retrasan menos de 2 horas: 250€
-    Vuelos de 1.500km a 3.500km que se retrasan menos de 3 horas: 400€
-    Vuelos de más de 3.500 km que se retrasan 4 horas o más: 600€

•    Cancelación del vuelo

Hablamos de casos en que el vuelo no se efectúa, siempre y cuando no se haya avisado con un mínimo de catorce días de antelación o con una antelación de entre catorce y siete días de antelación ofreciendo un transporte alternativo.
Igualmente deberá estar informado el pasajero de las condiciones de asistencia y compensación que le puedan ofrecer.

En caso de mediar compensación se calculará en base a la distancia del vuelo y el tiempo de retraso en la llegada, en caso de mediar transporte alternativo:
-    Vuelos de hasta 1.500km que se retrasan menos de 2 horas: 250€
-    Vuelos de 1.500km a 3.500km que se retrasan menos de 3 horas: 400€
-    Vuelos de más de 3.500 km que se retrasan 4 horas o más: 600€

•    Retraso del vuelo

Hablamos ahora que el vuelo sale con retraso respecto a la hora programada.
Se mantiene la obligación de la compañía aérea de mantener a los pasajeros informados de las opciones que le asistan. En este caso, la compañía deberá ofrecer asistencia al pasajero:
-    Cuando en vuelos de hasta 1.500km, se retrase más de dos horas
-    Cuando en vuelos de entre 1.500km y 3.500km, se retrase más de tres horas
-    Cuando en vuelos de más de 3.500km se retrasen más de cuatro horas

La doctrina europea ha establecido que los retrasos de más de tres horas respecto de la hora de llegada fijada, tienen los mismos efectos que la cancelación de vuelo a los efectos de la compensación por lo que, además de los derechos por retraso que se establecen, se reconoce también un derecho a compensación en los mismos términos que la cancelación.

Si bien, el transportista está exonerado de la obligación de compensación cuando existan condiciones que pongan en peligro el tráfico aéreo o los pasajeros tales como inestabilidad política, condiciones meteorológicas que impidan el vuelo, riesgos para la seguridad, deficiencias inesperadas en la seguridad del vuelo o huelgas que afecten al tránsito aéreo; razones que es el mismo transportista o compañía aérea que debe probar suficientemente. Además, establecen igualmente el tribunal europeo, que alegar simplemente la necesidad de reparaciones de la nave no es suficiente: para poder exonerarse de las obligaciones citadas deberá probar que no se trata de una avería inherente al ejercicio normal de su actividad y que escapa de su efectivo control.

Hay que decir que la protección del Reglamento tiene carácter de mínimo por lo que se puede complementar con la protección que ofrecen otras normas de carácter internacional (por ejemplo, el Convenio de Montreal) o de carácter estatal (Código Civil).  A raíz de ello, algunos tribunales españoles reconocen que en casos en que el retraso de un vuelo provoque la pérdida de un segundo vuelo (que no sea conexo) la compañía aérea deberá hacerse cargo del segundo vuelo adquirido nuevamente.

Finalmente, recordar que además de que  todos los casos son distintos y por lo tanto hay que estudiarlos individualizadamente, pero en atención a poder presentar una reclamación bien fundamentada es imprescindible guardar tickets, facturas, tarjetas de embarque, etc y recoger todas las posibles pruebas que acrediten tanto los gastos que se hayan tenido que realizar por culpa de denegación de embarque, cancelación o retraso de un vuelo, por ejemplo guardando segundas emisiones de tarjetas de embarque, notificaciones de cancelación, fotografías de las pantallas donde se anuncia el retraso o cancelación del vuelo, etc.


Escucha el audio de la entrevista aquí :     altavoz.jpg     

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1 comment

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